集27年自研技术之大成，全自研旗舰SUV瑞虎8L含金量有多高？

瑞虎8冠军家族近日连获殊荣。在2024中国十佳底盘与十佳车身评选中,瑞虎8L先后凭借全自研硬核底盘技术及行业独创磐石车身技术成功当选,奇瑞领先技术实力再获权威验证。借新车接连获奖之际,我们不妨一起来深挖一下,看看这台脱胎于奇瑞最新火星架构的瑞虎8L,到底有何实力。

   硬核底盘技术,成就卓越驾乘体验

作为集奇瑞27年自研自制技术之大成的一大力作,瑞虎 8L将诸多性能优势集于一身,是一款能够满足多元化使用需求的全场景车型。在底盘技术方面,瑞虎8L基于奇瑞火星架构超级混动平台打造,搭载全栈自研的全场景智控四驱系统、智能线控制动系统、液压隔振系统等多项配置,兼顾优异的操控与舒适性,并同时为用户带来出色安全防护。

从技术细节来看,瑞虎8L配备了全新一代DP-EPS双小齿轮电动转向系统,该系统可让转向响应提升20%,显著提升转向精度。在城市中过弯或是行驶在蜿蜒的山路,均能给予驾驶者精准而灵动的操控体验,让驾驶更安心、更尽兴。

同时,瑞虎8L在底盘上使用了控制臂液压衬套以及双液压悬置,让底盘对路面的颠簸以及发动机的震动拥有更优秀的过滤能力。无论是日常市区通勤还是高速巡航,甚至是偶尔的非铺装路越野,瑞虎8L都能给用户提供稳稳的安心感与舒适感受。

卓越的体验和瑞虎8L对产品的高标准要求不无关系,其搭载的博世IPB线控制动系统,不受海拔和涉水影响,刹车响应<150ms,100-0km/h最小制动距离仅38m,实现全场景响应快、刹得稳的卓越制动性能,安全更有保障。

此外,瑞虎8L配备的全场景智控四驱系统让其能够应对复杂路况的挑战。该系统的四驱响应时间仅为100ms,囊括7种不同驾驶模式,能够覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上地形路况。因此,车辆在面对各种复杂场景时能拥有极致的操控稳定性,大幅拓展使用场景和通过性能,让用户可自由穿行城市道路与旷野户外。

  立足五星标准打造,磐石车身赋予用户极致安全

瑞虎8L的硬核实力不仅限于底盘,磐石车身同样不可忽略,出色的结构设计、苛刻的用料选材以及精良的制造工艺,确保其能够为用户带来领先的安全防护。

首先来看白车身结构设计,瑞虎8L的磐石车身根据2024版C-NCAP规程五星安全标准开发,采用“笼式吸能太空舱”结构设计,拥有正碰两横三纵路径、六吸能盒,侧碰2层吸能路径等结构,有效提升碰撞能量吸收率,最大限度降低乘员受伤风险。

此外,其采用同级独有的双防撞梁设计,下防撞梁不仅可以增加吸能效果,还能防止行人卷入。上防撞梁拥有85%的横向覆盖率,“目”字型截面结构设计亦进一步提升耐撞性能,从而全面保护乘员安全。

优秀的吸能设计让白车身最大限度化解撞击的冲击力,坚固的高强度座舱则减少车身变形对乘员生存空间的侵入,降低二次伤害风险。为此,瑞虎8L在用料选材与制造技术两方面双管齐下,打造“固若金汤”的安全座舱。

全车高强度钢占比达85%,为同级最高,热成型钢占比亦高达21%。而在制造技术方面,B柱应用超高强钢热冲压不等料厚技术(TRB),门槛梁采用高强度锟压技术(强度达到1200兆帕 ),系列先进技术的应用有效提升B柱及门槛强度,让车身在面对侧面撞击时能有效减少驾驶舱、乘员舱变形,保护驾乘人员安全。

在十佳底盘及十佳车身两大“十佳”技术的加持下,瑞虎8L不仅在市场中树立性能标杆,同时也彰显出中国品牌在全球汽车技术领域的突破与进步。凭借持续的技术创新,相信奇瑞在为自身赢得更多市场和口碑的同时,也将助力中国汽车工业加速前进。