从郊区越野到城市通勤，Hi4技术让四驱成为家庭用车新选择

新年伊始,岁序更新。1月初,长城冰雪欢乐周悄然拉开序幕。这场专属于哈弗车主的冰雪盛宴,将全面展示哈弗品牌硬核科技实力,也是对长城汽车全球首创的智能四驱电混技术Hi4进行一次深度检验。长城冰雪欢乐周活动在长白山的冰雪场地举行,这里设置了冰雪爬坡、冰雪麋鹿、紧急制动等多个项目,以检验Hi4技术在极端环境下的表现,也让每一位参与者都能更深刻地体会到“Hi4既是体验更是安全”的科技魅力。

技术尽显硬核实力,Hi4既是体验更是安全

活动现场,哈弗猛龙与二代大狗等明星车型整齐排列,而它们作为搭载智能四驱电混技术Hi4的重磅车型,正是这次长城冰雪欢乐周的主角。在活动现场这些车型表现出色,让驾驶者亲身感受了Hi4带来的操控体验与安全感。

冰雪爬坡项目是对车辆动力与稳定性的极致考验,但哈弗猛龙在这个项目中却表现出了四驱车辆应有的动力输出和稳定性,这主要得益于Hi4架构前后轴双电机的构型创新,车辆前后轴荷比接近50:50,使得哈弗猛龙在冰雪坡道上的整车重量分布更加均匀,轮胎的附着力也均匀且充足,Hi4架构下的系统综合功率最高可达282kW,综合扭矩最高可达750N·m,强劲的动力也确保了车辆稳步攀爬,且每一步都扎实有力。有一位参与活动的车友说:“爬坡过程,猛龙很稳,动力输出也很顺滑,满满的安全感给了我很大的信心!”

除了爬坡能力,哈弗猛龙在冰雪麋鹿测试中的表现同样亮眼——车辆以50km/h的规定时速灵活穿梭锥桶之间,转弯时车身姿态平稳,可以精准地避让障碍物,操控性也比较灵敏。这样的冰雪路面的避障能力,除了有电子稳定系统,更主要的是Hi4智能扭矩矢量控制系统的毫秒级响应,它能够快速调整前后轴扭矩分配,有效抑制低附路面的打滑现象,提升操控稳定性。在日常实际用车场景中,多数家庭主要的用车需求仍然处于以城市通勤或其他的生活场景为主,如在通勤的快速路上突遇积水或暗冰,即便是平顺路面也会变得湿滑,驾驶者也不免会因紧张导致错误反应,这时Hi4智能扭矩控制系统就会对打滑车轮动态控制,在不经意间迅速调整车身姿态,安全稳定地帮助通过湿滑路面。而这也正是Hi4技术的优势所在,它让用户在极限路段的驾驶安全感超越了体验本身,真正体现出“安全始于无感”的驾驶哲学。

Hi4 技术全场领航 展现电驱时代全能优势

值得一提的是,在长城冰雪欢乐周活动现场,为了更好地对比四驱系统在冰雪等极端路况下的重要性,哈弗猛龙与Quattro四驱、混动两驱等市场认可度较高的车型进行了横向对比测试。

Quattro四驱系统是以机械式传动的方式提供四轮驱动,这一传统燃油四驱技术因为有良好的抓地力和稳定性,长期以来被广泛认可,尤其是在冰雪场景下能够更好地保障车辆的安全。然而,在与长城的智能四驱电混技术Hi4横向对比测试中,Quattro在油耗和灵活性方面表现出一定的局限性。Hi4电四驱系统是采用前后轴双电机的创新构型,实现了与Quattro相媲美的冰雪路面性能,但在节能性上更胜一筹,展现了电驱时代的技术优势。

而混动两驱主要是以燃油经济性为技术亮点,但在冰雪场景下,两驱架构的局限性就会很明显——例如当车辆在冰雪等湿滑路面转弯,或半坡起步时更容易打滑,当然这类风险也是两驱车难以完全规避的。而哈弗猛龙的Hi4电四驱系统,通过高效的动力分配和精准的响应能力,在复杂路况中也有很强的牵引力与稳定性,尤其是在冰雪路面上,动力输出的细腻和精准让驾驶更有信心。

Hi4技术引领科技普惠,开启全民四驱时代

通过此次长城冰雪欢乐周活动,在哈弗猛龙、哈弗二代大狗等车型上看到的不只是硬核产品实力,更是全球首创的智能四驱电混技术Hi4能够赋予车型的多重驾驶性格,它满足了新能源全场景高阶驾驶的的需求,这既是新的体验,更是全面的安全,打破了新能源汽车无操控的传统认知。

Hi4技术的诞生,标志着长城汽车在新能源四驱技术领域的重大突破,它解决了传统四驱系统能耗高、成本昂贵的问题,也将四驱技术普及到了更广泛的消费者群体中,实现了“两驱的能耗,四驱的体验”,让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”。未来,在新能源时代Hi4混动技术必定会为用户带来更多超乎想象的惊喜与可能,而哈弗品牌也将继续秉承“专业 专注 专家”的经营理念,不断探索和创新,给每一位热爱出行的用户创造更加卓越的体验。