柴油技术天花板，魏建军驾二代哈弗H9首战敦煌越野耐力赛成功完赛

9月16日,2025敦煌越野耐力赛正式收官。在历时3天、总里程超1000公里的极限赛程中,历经多达十余种特殊路况与地形的重重考验,长城汽车董事长魏建军与领航员闫珂搭档,驾驶二代哈弗H9柴油版征战T2量产组顺利完赛。这不仅是一次对车辆品质和柴油技术的严苛验证,更展现出长城汽车以实战推动产品进化与品牌向上的决心与魄力。

魔鬼赛道淬炼,柴油动力交出满分答卷

作为中国汽车越野拉力锦标赛的核心分站赛,本届赛事涵盖戈壁、峡谷、沙漠等复杂地形,堪称国内最具挑战性的越野耐力赛。在连续3日的激烈角逐中,二代哈弗H9柴油版经历了高温、陡坡、深沟和软沙等多重考验,全程无故障完赛,核心部件表现出优异的耐用性与稳定性。
此次赛事的沙漠赛段,沙质松软难行,更有连绵沙丘组成的天然沙锅,坡面陡度和长度堪比“尼三锅”,难度陡增。二代哈弗H9柴油版搭载2.4T+9AT黄金动力组合,以“低速大扭矩、高温稳输出”为核心优势,可在1500rpm时即爆发出490N·m的峰值扭矩,为车辆提供持续稳定的牵引力,在沙丘、陡坡等复杂地形中稳稳前行,不打滑、不滞陷;硅油风扇配合越野热管理模式协同散热,确保发动机在恶劣环境下的稳定运行,为车辆在比赛中保持良好的速度和稳定性提供了坚实保障。更关键的是,这套动力系统是“原厂状态”,未经过任何赛事化改装,与消费者买到的量产车完全一致。

进入到峡谷河床和戈壁路段,布满暗坑和碎石的搓板路持续冲击车身,对车辆的动力性、适应性和耐久性提出了严苛考验。二代哈弗H9柴油版全系标配TOD智能四驱系统+Mlock机械锁止,可实时监测路况,自动精准分配前后轴动力,使车辆时刻保持最佳牵引力与稳定性;同时,二代哈弗H9源自长城汽车专业越野平台—坦克平台,车架高强钢材质占比达99%,车架整体扭转刚度达到4800Nom/deg(牛o米/度),整车耐久性,抗冲击能力远超承载车身。一身“钢筋铁骨”,才能经受戈壁烂路长时间高速行车的严苛考验。

此次二代哈弗H9以量产车组的身份顺利完赛,将为品牌和产品积蓄更多信任和口碑。同时,也让消费者看到柴油版车型在日常越野、长途穿越等场景下的实用价值,既保留了量产车的便利性,又具备应对极端环境的硬核实力。

从赛道到生活,一家人越野的理想选择

作为中国汽车产业的领军人物,魏建军对柴油技术有着深厚的情怀与坚定信念。他表示:“柴油动力不仅具备低转速高扭矩的越野优势,更在燃油经济性和可靠性方面表现突出。它既是征服极端地形的利器,也是家庭出行的理想选择。”此次他选择二代哈弗H9柴油版参赛,不仅是对产品实力的充分信任,更是旨在打破公众对柴油动力的传统认知局限。

作为专为家庭用户打造的SUV,此次赛事所用的二代哈弗H9柴油版凭借“技术专利多、预热散热快、出色静谧性、更省油省钱、强悍动力性”五大核心优势,打破了传统柴油车“噪音大、油耗高、仅适用于商用”的固有印象。其2.4T柴油发动机,拥有137kW的功率和490N·m的扭矩,搭配后桥电控差速锁后,轻松应对各种挑战,为家庭出行提供全天候、全路况的安全保障;在油耗与动力的平衡上,其WLTC综合油耗仅8.8L/100km,油耗堪比混动,开3年60000公里比汽油版少花约1万元;同时,通过7大主被动降噪技术和严格的NVH调校,无论是城市通勤还是长途穿越,都能为家人提供静谧舒适的驾乘体验。二代哈弗H9柴油版以全场景的实用性、经济性与舒适性,证明了“柴油更适合家用”的理念。

长期主义者的赛场共鸣,哈弗H9与敦耐赛共同推动中国越野文化

敦煌越野耐力赛,不仅是一场极限竞技的赛场,更是一种坚持与热爱的文化象征。正如哈弗H9自2014年问世以来,11年坚持不改名、持续迭代升级,成功打破国外品牌在越野车市场的垄断格局,成为中国汽车行业“长期主义”的典范。敦煌赛事也以多年连续举办、赛段不断优化的方式,持续推动中国越野文化从专业圈层走向大众视野,中国越野的底气,正来源于这样的长期坚守。“越野不是少数人的游戏,更不该被进口品牌定义。中国品牌有能力、也有责任,推动越野文化走向普及。”魏建军的话道出了深层情感,此次驾驶二代哈弗H9柴油版征战敦煌,既是对这份初心的回望,更是对“以技术破局、以产品立牌”品牌精神的有力践行。

从达喀尔拉力赛的冠军到敦煌耐力赛的完赛,不仅是产品的试炼场,更是精神的淬火地。魏建军以企业家和车手的双重身份,诠释了中国汽车人的执着与追求。二代哈弗H9则以硬核实力,证明了中国越野车的卓越品质。他们的共同努力,正在推动中国越野文化迈向新的高度,向世界展示中国制造的智慧与力量。